Combien coûte (vraiment) une voiture ?

Après une réduction impopulaire de la vitesse sur route nationale, la hausse du prix des hydrocarbures est la goutte qui fait déborder le vase : le mouvement des Gilets Jaunes est né ! Si la voiture est une source de coût évident, combien savent vraiment le quantifier ? Décote, assurance, carburant, entretien mais aussi contraventions diverses, nos calculs sur la base de 20.000 kms par an ou 55 kms/jour…


Le problème du coût de la voiture : transport individuel par excellence


Le ras-le-bol du mouvement des Gilets Jaunes provient d’abord d’une exaspération face à l’augmentation du prix des carburants, grogne qui fait suite à la très impopulaire mesure estivale de limitation de la vitesse à 80 km/h. Si automobile en a marre d’être une vache à lait, sait-il vraiment ce que lui coûte sa voiture par an ?

Pour évaluer le coût annuel de possession d’une voiture, plusieurs méthodes existent, celle de la presse automobile, et celle de l’administration fiscale.


Toutes charges comprises, une voiture coûte au minimum 500€ par mois, presque la moitié d’un SMIC net à 1173€ !

La voiture, initialement nécessaire pour se rendre sur son lieu de travail, devient paradoxalement une source de dépense tellement élevée qu’il faut un travail pour la payer !

la méthode du journal l’Argus

La méthode du Prix de Revient Kilométrique (PRK), utilisée par exemple par le site l’Argus. Cette méthode se base sur les deux pires erreurs que puisse faire un radin : acheter une voiture neuve (la décote est maximum la première année), et acheter à crédit(hypothèse d’un prêt de 15.000€ à 2.8% sur 36 mois, soit 435€/mois pour un coût total de 656€, hors assurance), mais elle a l’énorme avantage de prendre en compte la décote sur les 5 premières années. Dans son article, l’Argus met gratuitement à disposition du lecteur le PRK 2018 de plus de 1000 modèles… Des données bien utiles pour connaitre le coût total d’utilisation d’une voiture neuve et conservée 1, 2, 3, 4 ou 5 ans. Le tableau ci-dessous illustre le coût total pour un kilométrage annuel de 20.000 kms… Acheter une Yaris neuve et la revendre 5 ans plus tard vous coûtera donc au total la coquette somme de 31.800€, soit 6.360€ par an, 530€ par mois, ou 17€ par jour ! Un coût important pour une voiture qui n’a rien d’ostentatoire.

d’après les données de largus.fr

La méthode de l’administration fiscale

La méthode fiscale, bien connue des contribuables adeptes de la déclaration aux frais réel, est elle décrite par la revue Le Particulier dans cet article. Pour une fois, l’administration fait simple en utilisant deux paramètres dans son barème : la puissance fiscale du véhicule, peut importe son âge, et le nombre de kilomètres parcourus par an. Le principe voudrait que les frais engagés par un contribuable pour travailler lui soient intégralement remboursés, mais la comptabilité annuel d’une voiture n’est pas si simple, d’où l’idée de ce barème. Le diagramme ci-dessous illustre le montant des frais réel déductible en fonction de la puissance fiscale.

d’après les données de leparticulier.lefigaro.fr

Nous avons donc d’un côté la méthode « argus » qui nous dit qu’une Yaris de moins de 5 ans coûte 6.340€/an, et de l’autre la méthode « fiscale » qui permet de déduire 5.720€/an pour une puissance de 3 chevaux. Sachant que les Yaris sont des petites voitures et que les puissances fiscale de 3 chevaux sont rares, on peut dire que la fourchette basse du coût total d’une voiture est de 6.000€/an soit 500€/mois.


Conclusions…

500€ par mois pour conduire une Dacia, 750€ par mois pour une Mégane, si chaque personne du foyer possède un véhicule on dépasse facilement la barre d’un SMIC mensuel pour payer ces charges ! La localisation du logement est bien sûr la raison numéro 1 d’achat d’une voiture, « j’en ai besoin pour le travail ». Beaucoup de français rêvent d’une maison individuelle : jardin pour les enfants, barbecue pour Papa, jardin pour Maman, ce Graal de l’individualisme nécessite forcément un budget transport élevé qui s’avère liberticide à long terme. Finalement, ne vaut-il pas mieux habiter en immeuble, faire du vélo, et s’approcher, un peu, de la liberté financière ?

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